減速機研究現(xiàn)狀

減速機在近幾年整體上仍呈高速發(fā)展態(tài)勢，尤其是風力發(fā)電、煤炭、和建材等行業(yè)所用到的減速機。風電行業(yè)高速發(fā)展勢頭不減，因此直接帶動風電增速箱及偏航、變漿行星齒輪箱的需求仍呈增長態(tài)勢。   減速機大體上可分為五類：齒輪減速機、行星齒輪減速機、蝸桿減速機、活齒減速機、擺線針輪減速機及各類混合傳動箱，此外還有一些其它類型的減速機，但應用尚不普遍。

減速機在各行各業(yè)中廣泛地使用著，是一種的機械傳動裝置。當前減速機普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。的減速機，以德國、丹麥和日本處于地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速機工作性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題也未很好的解決。近報導，日本住友重工研制的FA型減速機，   Alan-Newton公司研制的X-Y式減速機，在傳動原理和結構上與本項目類似或相近，都為目前的齒輪減速機。當今的減速機是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結構上深入探討和創(chuàng)新，平動齒輪傳動原理的出現(xiàn)就是一例。減速機與電動機的連體結構，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結構形式和多種功率型號的產(chǎn)品。目前，超小型的減速機的研究成果尚不明顯。在、生物工程、機器人等中，微型發(fā)動機己基本研制成功，   和荷蘭近期研制的分子發(fā)動機的尺寸在納米級范圍，如能輔以納米級的減速機，則應用前景遠大。